CVT 无级变速本质上没有真实的物理齿轮挡位，它依靠锥轮 + 钢带 / 钢链连续改变传动比，传动比可以无限连续变化，不存在 AT 变速箱那种固定的几挡结构。但是现在绝大多数 CVT 车型，厂家会在电控系统里面做模拟挡位，常见是模拟 6 挡、7 挡、8 挡，只是程序模拟出来的假挡位，并不是内部真的有这么多组齿轮，这个是很多车主最容易混淆的知识点，仪表盘显示 D 挡或者 M 手动模式出现数字挡位，只是人为设置的阶梯式传动比，用来改善急加速 “吼不走” 的体感，让驾驶感受更接近 AT。

核心概念对照表

深度讲解

为什么要做模拟挡位

原生纯 CVT 在深踩油门的时候，发动机转速会一直维持在高位，车速缓慢上升，驾驶员主观感受就是发动机很响，提速不干脆。厂家加入模拟挡位之后，在手动模式或者运动模式下，传动比会像 AT 一样阶梯式变化，模拟换挡动作，但是内部依然是钢带锥轮传动，没有齿轮啮合换挡。

重点：就算是模拟 8 挡 CVT，它依旧属于 CVT 无级变速箱，不能当成 8AT。

常见车型模拟挡位数量

• 很多日系家用 CVT：模拟 6 挡
• 新款优化 CVT：模拟 7 挡、模拟 8 挡

不同品牌标定不一样，没有统一标准，以车辆说明书为准。

操作挡位说明

CVT 本身的操作挡位依然是常规的 P R N D，部分带 S 运动挡，M 手动模式就是用来切换模拟挡位，这个 M 挡不是真实齿轮挡位。

判断步骤

第一步 区分两个概念：内部机械结构有无真实齿轮挡，CVT 是没有。

第二步 看仪表盘 M 模式数字，这个数字是模拟挡位，属于电控标定。

第三步 选车的时候不要被宣传的模拟 8 挡误导，它和真正 8AT 机械挡位不是一回事。

补充拓展要点

部分老款 CVT 没有模拟挡位，纯无级，没有 M 手动数字挡，全程连续变化，平顺性最好，但是急加速体感比较平淡。模拟挡位只是软件方案，不会改变 CVT 钢带传动、扭矩上限低的本质缺点。

【常见问题】

问题 1 模拟 8 挡 CVT 就是 8AT 吗

回答 1 不是，模拟 8 挡 cvt 无级变速只是程序模拟挡位，内部依旧是钢带无级传动，没有真实齿轮，和 8AT 机械挡位本质不一样，这是 cvt 无级变速是几个挡核心易错点。

问题 2 cvt 无级变速为什么仪表盘会显示数字挡位

回答 1 这个数字是电控模拟挡位，是厂家人为标定出来的，并不是 cvt 内部真的有这么多物理挡位。

问题 3 纯无级 CVT 有没有挡位

回答 1 原生纯无级 cvt 无级变速没有真实固定挡位，传动比可以连续变化，不存在几挡的机械结构。

【免责申明】

本内容为通用技术科普，不同车型标定方案有差异，具体以车辆原厂说明书为准，本内容不作为购车选型唯一依据。